Come restaurare vecchi cerchi JDM? La guida definitiva al restauro!

Hai mai pensato di recuperare cerchi sbiaditi dalla discarica? Riportare in vita i classici Cerchi JDM richiede pazienza, strumenti adeguati e precisione. Restaurare questi leggendari pezzi automobilistici dà un'immensa soddisfazione. Segui i nostri passaggi dettagliati qui sotto per sverniciatura, levigatura, verniciatura e infine sigillatura del tuo progetto di garage personalizzato con successo.

Punti salienti principali

• Rimozione chimica – non sabbiatura:La rimozione chimica, piuttosto che la sabbiatura, è essenziale per evitare la formazione di pitting nelle leghe di alluminio morbide quando restauro di 3 pezzi Cerchi JDM.
• Specifiche di coppia:La coppia di serraggio per il rimontaggio è M7: 22-25 ft-lbs e M8: 28-32 ft-lbs, e deve essere sempre eseguita seguendo uno schema a stella.
• Sigillatura:La guarnizione è a tenuta stagna quando il vecchio silicone viene rimosso con cura e un cordone di silicone Dow Corning 732 o 733 viene applicato con attenzione tramite un dito.
• La preparazione è tutto:La causa principale del fallimento? La fretta nella preparazione. Ho visto labbra appena smaltate presentare bollicine sottilissime a causa di una sola goccia di vecchio silicone rimasta attaccata. Una cosa snervante. Andiamo con calma.

Compilazione e prerequisiti

• L'obiettivo finale è ottenere un allestimento completo, con pneumatici, gonfiaggio e in grado di attirare l'attenzione a qualsiasi raduno di auto giapponesi d'epoca negli Stati Uniti. Costruirai un set completo di cerchi JDM dell'epoca, con finiture centrate, bordi lucidati a specchio e un set di bulloneria completamente nuovo.
• I prerequisiti non sono poi così complicati; basta un garage o un capannone abbastanza spazioso. Esistono diverse ruote SSR che utilizzano un sistema di fissaggio a 12 punti e richiedono una chiave a bussola speciale, che bisogna cercare online. Se non la trovate, mettete da parte il progetto con molta attenzione. Quando ho spanato due bulloni di un set di ruote SSR Mesh, mi sono ritrovato a dover pagare un estrattore $200.
• Pianifica in anticipo l'acquisto di nuovi kit di ferramenta, al costo di $200-$400 USD per kit, se quelli esistenti sono corrosi. L'utilizzo di bulloni incrostati riciclati è fuori discussione perché si fratturano sotto sforzo. Se si rinuncia completamente al restauro, procurarsi Cerchi bianchi stile TE37rimane un'ottima alternativa.

Riconfigurazione di labbra e canne

Molti appassionati del fai-da-te scelgono cerchi con un bordo più ampio per ottenere una maggiore concavità, salvo poi scoprire che il nuovo offset fa sporgere la ruota di 15 mm dal parafango. Prima di ordinare nuovi cerchi, verificate lo spazio libero interno ed esterno con il pneumatico montato. Un errore di calcolo di 3 mm può trasformare il vostro sogno in un problema di sfregamento.

Riparare le ruote danneggiate: la guida completa

Il processo è lo stesso sia per la ricostruzione di cerchi modulari in tre pezzi, sia per il restauro di cerchi in lega in buone condizioni. Per illustrare il processo dall'inizio alla fine, utilizzeremo come caso di studio principale un set di classici cerchi in lega di alluminio monoblocco, applicando, ove necessario, le più complesse regole di smontaggio per cerchi in tre pezzi.

Fase 1. Valutazione iniziale e pianificazione del progetto

Per applicare sverniciatori chimici o abrasivi, è necessario conoscere la struttura del cerchio. L'alluminio fuso e quello forgiato si comportano in modo molto diverso in termini di calore e abrasione.

Questi sono i cerchi in alluminio originali Honda S2000 da 16" x 7,5" che restaurerò oggi. Sono prodotti in Giappone da Enkei. Sono molto diffusi, ma ho trovato questo set per $120 su Craigslist perché sono in pessime condizioni e senza pneumatici.

La strategia di base

• Carteggiare lo strato trasparente danneggiato: Carteggiare lo strato trasparente danneggiato.
• Riempire i bordi graffiati dal marciapiede: Riempire i bordi graffiati dal marciapiede.
• Preparazione delle basi naturali, verniciatura e finitura trasparente: Preparazione delle basi naturali, verniciatura e finitura trasparente.

Fase 2. Smontaggio e prima levigatura

Ruote modulari

Appoggiate la parte frontale delle ruote in tre pezzi su una spessa coperta da trasloco. Segnate con un indicatore di grado ogni giunzione per identificare la posizione corretta di ciascuna giunzione durante il rimontaggio, in modo da orientarla esattamente come in origine.

Allentate tutti i bulloni seguendo uno schema a "X" con la chiave a cricchetto appropriata, ma non rimuoveteli completamente; limitatevi a ridurre la coppia di serraggio. Sbloccate completamente i bulloni e picchiettateli da dietro con un martello di gomma.

Il monoblocco

Nei nostri Enkei monoblocco non usiamo bulloni. A parte quello verniciato male, tutti gli altri sono rovinati dai marciapiedi. Inizierò a levigare i bordi con carta vetrata a grana 180, sostituendo quel bordo irregolare.

Fase 3. Pulizia profonda e sgrassaggio

Kit di sverniciatura in 3 pezzi

Per le labbra in tre pezzi separate, utilizzare un gel struccante a base di alcol benzilico. Lasciare agire per 20 minuti, raschiare via il residuo con una spatola di plastica e risciacquare con acqua. Per rimuovere anodizzazione, spazzolare la superficie anodizzata con il detergente per forni Easy-Off, lasciare agire la schiuma per circa 15 minuti e neutralizzare spennellando con bicarbonato di sodio.

Preparazione dei monoblocchi prima del riempimento

Non è sempre necessario utilizzare sverniciatori chimici per le pentole Enkei in ghisa se si vernicia su una superficie preparata. Eliminerò tutto l'olio e il grasso con DupliColor Prep-Spray (qualsiasi spray sgrassante e sgrassante andrà bene), poi riempirò i graffi. Dopo aver spruzzato bene e pulito, lascerò asciugare.

Fase 4. Riparazione dei bordi e gestione dei danni da abrasione causati dal marciapiede.

Quando si tratta di labbri forgiati in 3 pezzi, 5 mm possono essere levigati via. Se il danno è più profondo, Saldatura TIG La saldatura deve essere eseguita utilizzando una bacchetta di riempimento 4043. Il saldatore depositerà il cordone di saldatura e voi utilizzerete una lima per dargli la forma desiderata.

L'utilizzo di stucco epossidico è una pratica comune per i cerchi in lega monoblocco. Il Bondo è uno stucco bicomponente; dopo aver miscelato i componenti, si hanno a disposizione alcuni minuti prima che si asciughi.

Una volta indurito, è estremamente resistente e può essere levigato e verniciato. Indossa guanti e riempi le fosse e i graffi profondi! Voglio un bel bordo uniforme a differenza dell'alluminio masticato risultante dalle cattive capacità di parcheggio del precedente proprietario. Molti appassionati abbinano queste riparazioni agli standard visti su Cerchi Rizo 5104F stile BBS da 18 pollici.

Fase 5. Applicazione e asciugatura

Quando si lavora su quattro cerchi contemporaneamente, è fondamentale agire con efficienza. Mentre io mi occupavo degli altri cerchi, la mia compagna ha carteggiato a umido quelli blu. Sta usando una carta abrasiva a grana fine per irruvidire la superficie in vista dell'applicazione del primer e della vernice; questi cerchi non necessitano di stucco.

Il prossimo passo è pulire le ruote da polvere, sporco e olio mentre lo stucco si asciuga. Lascerò asciugare lo stucco per almeno 30 minuti prima di toccarlo. Voglio ottenere un bordo liscio, quindi userò carta vetrata a grana 320. La levigatura è un'operazione polverosa: usate una maschera protettiva! Levigate fino a ottenere bordi lisci.

Potreste dedicare molto tempo a perfezionarle, ma credo che così sia sufficiente, dato che userò questi cerchi sulla mia CR-V in fuoristrada. Risciacquate la polvere con acqua e sapone e lasciateli asciugare.

Fase 6. Applicazione del primer e livellamento della superficie.

Per una buona adesione, applicare un primer specifico per auto in grado di coprire le microabrasioni causate dalla carta abrasiva a grana 320. Userò questo primer Duplicolor Filler come base per eliminare i leggeri graffi superficiali presenti sui cerchi. Dopo aver applicato 2 mani abbondanti e 3 mani leggere di primer, i cerchi saranno pronti. Ovviamente, anche questo primer si carteggerà; se non fossi soddisfatto della superficie, potrei carteggiare ulteriormente.

Passaggio 7. Pittura del viso e degli angoli

La vernice poliuretanica monocomponente è disponibile in tonalità a tema, come il rosso mica Nissan o il bianco campionato Honda, ed è particolarmente adatta per le moto d'epoca in tre pezzi.

Per i nostri cerchi monoblocco, è arrivato il momento della verniciatura! Il colore che sto pensando di usare è il bianco DupliColor Wheel Coat perché creerà un forte contrasto con il mio CR-V "blu elettrico perlato", anche se l'argento o il color canna di fucile sarebbero colori altrettanto interessanti.

Potresti desiderare una finitura che rivaleggi con quella dei cerchi forgiati Rizo 5103F in stile BBS di fabbrica. È possibile utilizzare una vernice di qualità inferiore, ma se non vuoi dover rifare il lavoro in seguito, fai molta attenzione.

Ho comprato due lattine di vernice per le quattro ruote. Con queste prime mani, sto prestando attenzione agli angoli e ai bordi, ma non tanto alla superficie della ruota.

Passaggio 8. Levigatura a umido con carta abrasiva a grana fine per una finitura perfetta.

Quando la vernice viene applicata troppo spessa, si ottiene l'effetto "buccia d'arancia", ovvero una finitura superficiale ruvida e di scarsa qualità. Ho applicato altre due mani più spesse di vernice bianca, facendo attenzione a non far colare. Ora levigherò a umido con carta abrasiva a grana 2000 per ottenere la migliore finitura possibile.

Alternativa allo smalto a specchio in 3 pezzi

Per la finitura a tre pezzi, lucidare nella stessa direzione con carta abrasiva a grana 1500, 2000 e 3000. Asciugare e controllare man mano che si procede per assicurarsi che non ci siano graffi. Una volta raggiunta la grana 3000, utilizzare un tampone di lana fissato a un trapano con una pasta abrasiva marrone a base di tripoli, e infine una ruota di cotone con una pasta abrasiva bianca a base di rogue.

Fase 9. Applicazione e sigillatura della vernice trasparente

La vernice trasparente viene utilizzata con i cerchi monoblocco verniciati per preservare il colore e prevenire la corrosione causata dalla polvere dei freni. Infine, applico 4 mani di vernice trasparente opaca Duplicolor per cerchi. Questo passaggio non è obbligatorio, ma influirà sulla durata della vernice.

Riassemblaggio e sigillatura in tre pezzi

Se si stanno rifinendo cerchi in tre pezzi, il rimontaggio avviene in questa fase. Utilizzare acetone per pulire le superfici di contatto. Applicare un cordone di Dow Corning 732 (trasparente) o 733 (nero) attorno al retro della flangia del bordo senza sbavature. Far penetrare il prodotto nella scanalatura e lasciare uno strato di 1 mm. Tutti i bulloni devono essere serrati a mano e con una coppia di serraggio a stella.

Lasciare asciugare i cerchi sigillati per 24-48 ore.

Fase 10. Montaggio finale e installazione degli pneumatici.

Bisogna fare attenzione quando si montano gli pneumatici su cerchi appena verniciati o trattati con un sigillante. La vernice trasparente è asciutta, quindi lascerò questi cerchi dal gommista dove ho già ordinato gli pneumatici Toyo Open-Country A/T 215/70/16. Non voglio passare ore nella sala d'attesa di un gommista, quindi lascerò i cerchi, tornerò il giorno dopo e li monterò a casa.

L'intero restyling sta dando all'auto una prospettiva completamente diversa. Con dei coprimozzi Honda da 76 mm a disposizione, penso che questa Honda CR-V del 2001 sarà la più appariscente della città. In alternativa, se desiderate un'estetica Audi moderna, prendete in considerazione i cerchi forgiati Rizo 626F da 18-20 pollici. Grazie per la lettura!

Verifica: Test di tenuta

Quando si acquistano cerchi in tre pezzi, è fondamentale verificarne la tenuta prima di assicurarsi che siano adatti all'uso stradale. Assemblare il cerchio, gonfiarlo a circa 40 psi e poi immergerlo in una bacinella d'acqua oppure spruzzare tutte le giunture con una soluzione saponata. Controllare la presenza di bolle, che potrebbero indicare una perdita.

Riempite un grande contenitore di plastica con acqua e immergete lentamente la ruota. Prestate attenzione alla giunzione tra il cerchione e il bordo e alle teste dei bulloni. Se si forma un flusso continuo di bolle molto piccole, la giunzione deve essere smontata e risigillata. Mi è capitato che una bolla si formasse in corrispondenza di un foro di un bullone perché non avevo notato un minuscolo residuo di vecchio silicone sotto la flangia. Siate scrupolosi.

Se il test ha esito positivo, serrare nuovamente il pneumatico e rigonfiarlo alla pressione specificata. Dopo 24 ore, ricontrollare la coppia di serraggio di tutti i bulloni, quindi ricontrollare dopo 100 miglia di guida. La guarnizione può cedere leggermente, indicando una perdita di coppia compresa tra 3 e 5 ft-lbs. Serrare nuovamente alla pressione specificata.

Prossimi passi

Ora avrete un set di cerchi con una storia autentica e il vostro sudore. Lucidate i bordi e applicate un rivestimento ceramico ad alta temperatura per prevenire l'ossidazione. L'alluminio grezzo deve essere protetto dal sale stradale americano e dalla polvere dei freni, altrimenti si opacizzerà in poche settimane.

Ordina le valvole adatte. A volte, sulle ruote JDM, la valvola è troppo lunga e deve essere accorciata per evitare interferenze con le pinze dei freni.

Documentate tutto. Se mai doveste vendere l'auto, un album fotografico del restauro avrà un valore enorme e permetterà di accertarne l'autenticità. Mantenere la lucidatura e la tonalità originali di un'auto d'epoca è fondamentale.

Tuttavia, se ti fidi della tua officina, una verniciatura a polvere a bassa temperatura sui centri dei cerchi è una buona soluzione, a patto di stabilire le priorità. Questo è un risultato che nessun cerchio nuovo può replicare. Se invece preferisci un assetto completamente nuovo, valuta opzioni come i cerchi forgiati personalizzabili Rizo 7108F.

Le persone chiedono anche

Lo sverniciatore può danneggiare i cerchi JDM?

Sì, a meno che non si tratti di sverniciatori a base di alcol benzilico. Usare troppo "sverniciatore a base di cloruro di metilene" corroderà l'alluminio morbido delle auto JDM degli anni '90. Applicare, creare bolle e raschiare con attrezzi di plastica.

Qual è il prezzo professionale per il restauro di cerchi JDM?

A seconda dell'entità del danno, il prezzo per un set completo si aggira tra i 600 e i 1.500 euro. Questo prezzo solitamente non include la nuova componentistica, che costa tra i 200 e i 400 euro per aziende come SSR o Work.

Verniciatura a polvere di cerchi JDM forgiati: è sicura?

Se l'officina opera a bassa temperatura (inferiore a 400 °F), la tempra dell'alluminio non cambierà con cicli termici ripetuti. La resistenza alla fatica diminuirà se l'officina opera ad alta temperatura (superiore a 400 °F). Richiedete i cataloghi con i dettagli dei prodotti.

Come lucidare a specchio i bordi dei cerchi senza usare una macchina?

In realtà non è possibile. È quasi impossibile ottenere una vera superficie a specchio senza un tampone di lana azionato da un trapano. Una finitura satinata brillante può essere ottenuta carteggiando a mano fino a grana 3000, ma il risultato è imprevedibile. Per la lucidatura finale sono necessari una lucidatura meccanica e una pasta abrasiva.

Perché le mie ruote non tengono l'aria dopo averle rimontate?

Quasi sempre, residui di vecchio silicone rimangono sulla superficie di accoppiamento. Anche un frammento di 1 mm può creare uno spazio vuoto. Lavare con acetone, affilare con una lametta se necessario, riapplicare il sigillante e serrare nuovamente.

Qual è il sigillante migliore per i cerchi JDM in tre pezzi?

Il silicone multiuso è utilizzato da molti costruttori di cerchi, e il Dow Corning 732 (trasparente) o 733 (nero) è il prodotto di riferimento. Polimerizza in modo flessibile, rimane impermeabile e non viene alterato dal calore estremo degli pneumatici.

Conclusione

Ricostruendo con successo il vintage Cerchi JDM Richiede una rigorosa attenzione alla rimozione chimica, alla corretta sigillatura e alle specifiche di coppia di serraggio. Padroneggiare queste tecniche collaudate garantisce che i cerchi appena restaurati rimangano belli e strutturalmente integri per sempre. Pronti a migliorare la vostra auto con la qualità premium? aggiornamenti forgiati su misura invece? Visita RizoForged Scopri oggi stesso le incredibili opzioni di cerchi per veicoli ad alte prestazioni disponibili online.