{"id":29094,"date":"2026-07-17T09:27:38","date_gmt":"2026-07-17T09:27:38","guid":{"rendered":"https:\/\/rizoforged.com\/?p=29094"},"modified":"2026-07-17T09:27:38","modified_gmt":"2026-07-17T09:27:38","slug":"kola-corvette-c5-jak-bezpiecznie-zamontowac-niestandardowe-dystanse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rizoforged.com\/pl\/kola-corvette-c5-jak-bezpiecznie-zamontowac-niestandardowe-dystanse\/","title":{"rendered":"Felgi Corvette C5: Jak bezpiecznie zamontowa\u0107 niestandardowe dystanse?"},"content":{"rendered":"

Czy masz problem z fabrycznymi felgami, kt\u00f3re za bardzo wnikaj\u0105 w b\u0142otniki? Ulepszanie zawieszenia pojazdu cz\u0119sto wi\u0105\u017ce si\u0119 z konieczno\u015bci\u0105 znalezienia idealnego rozwi\u0105zania. Ko\u0142a Corvette C5<\/b><\/strong>\u00a0Opr\u00f3cz testowania r\u00f3\u017cnych modyfikacji szeroko\u015bci toru. Prawid\u0142owy monta\u017c dystans\u00f3w doskonale koryguje niedopasowanie, zapewniaj\u0105c jednocze\u015bnie pe\u0142n\u0105 stabilno\u015b\u0107 i p\u0142ynno\u015b\u0107 agresywnej jazdy.<\/p>\n

 <\/p>\n

Kilka rzeczy, o kt\u00f3rych nale\u017cy pami\u0119ta\u0107<\/b><\/strong><\/h2>\n
\u00a7 Dystanse centrowane na pia\u015bcie z otworem 70,3 mm rozwi\u0105\u017c\u0105 problemy z drganiami przy du\u017cych pr\u0119dko\u015bciach. Dystanse centrowane na szprychach po prostu nie sprawdz\u0105 si\u0119 w Corvette.<\/h5>\n
\u00a7 Zasada 6 obrot\u00f3w to zasada, kt\u00f3rej nale\u017cy bezwzgl\u0119dnie przestrzega\u0107. W przeciwnym razie grozi katastrofa. Ka\u017cda nakr\u0119tka ko\u0142a musi zosta\u0107 obr\u00f3cona o co najmniej 6 do 8 pe\u0142nych obrot\u00f3w, zanim zostanie zamontowana.<\/h5>\n
\u00a7 Dokr\u0119\u0107 momentem 100 lb-ft (100 funt\u00f3w na stop\u0119) za pomoc\u0105 wzoru gwiazdowego i sprawd\u017a ponownie po 50 milach. Podk\u0142adki si\u0119 u\u0142o\u017c\u0105 i mog\u0105 si\u0119 poluzowa\u0107.<\/h5>\n
\u00a7 Nie ma tu \u017cadnych dystans\u00f3w \u2018multi fit\u2019. Widzieli\u015bmy, jak p\u0119kaj\u0105 pod wp\u0142ywem si\u0142y na zakr\u0119tach, szczeg\u00f3lnie podczas jazdy na torze z oponami pokrytymi mazi\u0105.<\/h5>\n

 <\/p>\n

Koncepcje podstawowe<\/b><\/strong><\/h2>\n
\u2013\u00a0<\/i>Aby zapewni\u0107 bezpiecze\u0144stwo Twojego C5, musisz u\u017cywa\u0107 <\/i><\/em>podk\u0142adki centruj\u0105ce piast\u0119<\/u><\/a>\u00a0z otworem centralnym o \u015brednicy 70,3 mm, rozstawem \u015brub 5\u00d7120,65 i co najmniej 6\u20138 pe\u0142nymi obrotami nakr\u0119tki ko\u0142a.<\/i><\/em><\/h6>\n
\u2013\u00a0<\/i>Podk\u0142adki nasuwane o \u015brednicy powy\u017cej 5 mm wymagaj\u0105 d\u0142u\u017cszych szpilek do k\u00f3\u0142 (standard ARP 100-7708). Adaptery \u015brubowe wymagaj\u0105 momentu obrotowego 100 lb-ft, a po przejechaniu 50 mil (80 km) nale\u017cy je ponownie dokr\u0119ci\u0107.<\/i><\/em><\/h6>\n
\u2013\u00a0<\/i>Najta\u0144szym ubezpieczeniem chroni\u0105cym przed drganiami kierownicy przy pr\u0119dko\u015bci 70 mil na godzin\u0119 jest u\u017cycie szczotki drucianej i \u015brodka do czyszczenia hamulc\u00f3w na powierzchni styku piasty.<\/i><\/em><\/h6>\n

 <\/p>\n

Bezpieczny monta\u017c dystans\u00f3w k\u00f3\u0142 w modelu C5 Corvette<\/b><\/strong><\/h2>\n

Bezpieczny monta\u017c dystans\u00f3w do k\u00f3\u0142 Corvette C5 to pytanie, kt\u00f3re zadaje sobie wielu mi\u0142o\u015bnik\u00f3w motoryzacji. To kompletny przewodnik<\/u><\/a>\u00a0do teorii i praktycznego zastosowania zmiany rozstawu k\u00f3\u0142 w Corvette. Przewidzie\u0107 oko\u0142o 2 godzin dla osoby, kt\u00f3ra robi to po raz pierwszy.<\/p>\n

Krok 1: Wyszoruj powierzchnie styku piasty i ko\u0142a<\/b><\/strong><\/h2>\n

\"Krok

Nier\u00f3wnomierna si\u0142a zacisku wynika z rdzy, starego py\u0142u hamulcowego lub brudu drogowego mi\u0119dzy piast\u0105 a podk\u0142adk\u0105 dystansow\u0105 (lub podk\u0142adk\u0105 a ko\u0142em). To w\u0142a\u015bnie dlatego nieuchronnie prowadzi do wibracji. Przed monta\u017cem powierzchnia powinna by\u0107 czysta, sucha i ods\u0142oni\u0119ta.<\/p>\n

Je\u015bli mi\u0119dzy piast\u0105 a podk\u0142adk\u0105 dystansow\u0105 pojawi si\u0119 jakiekolwiek wybrzuszenie spowodowane pojedynczym ziarnem rdzy, podk\u0142adka nie b\u0119dzie przylega\u0107 r\u00f3wno. Ko\u0142o nigdy nie b\u0119dzie si\u0119 r\u00f3wno dociska\u0107. Efektem ko\u0144cowym jest bicie boczne, kt\u00f3re mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107 jako drgania uk\u0142adu kierowniczego przy pr\u0119dko\u015bciach oko\u0142o 96-110 km\/h.<\/p>\n

W samochodzie niesymetryczne obci\u0105\u017cenie powoduje cykliczne zmiany w szpilkach k\u00f3\u0142, co ostatecznie prowadzi do zm\u0119czenia metalu. To w\u0142a\u015bnie jest przyczyn\u0105 drga\u0144 po monta\u017cu.<\/p>\n

Przygotowanie i bezpiecze\u0144stwo podnoszenia<\/b><\/strong><\/h3>\n
\u00a7 Gdy samoch\u00f3d stoi na ziemi, zablokuj tylne ko\u0142a i poluzuj przednie nakr\u0119tki k\u00f3\u0142 (o p\u00f3\u0142 obrotu).<\/h5>\n
\u00a7 U\u017cyj dobrego podno\u015bnika pod\u0142ogowego, aby podnie\u015b\u0107 prz\u00f3d samochodu i ustawi\u0107 go na odpowiednich podstawkach. Nigdy nie pracuj pod Corvett\u0105, kt\u00f3ra znajduje si\u0119 wy\u0142\u0105cznie na podno\u015bniku hydraulicznym.<\/h5>\n
\u00a7 Ostro\u017cnie zdejmij ko\u0142o, upewniaj\u0105c si\u0119, \u017ce lufa nie b\u0119dzie ociera\u0107 si\u0119 o zaciski hamulcowe. Od\u0142\u00f3\u017c ko\u0142o w bezpieczne miejsce.<\/h5>\n

Jak uzyska\u0107 wyko\u0144czenie przypominaj\u0105ce go\u0142y metal?<\/b><\/strong><\/h3>\n
\u00a7 U\u017cyj szczotki drucianej do czyszczenia czo\u0142a piasty. Dok\u0142adnie oczy\u015b\u0107 ca\u0142\u0105 powierzchni\u0119 monta\u017cow\u0105, zwracaj\u0105c szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119 na \u015brodkow\u0105 kraw\u0119d\u017a, gdzie pasuje dystans. Szczotkuj, a\u017c zobaczysz b\u0142yszcz\u0105cy, go\u0142y metal.<\/h5>\n
\u00a7 U\u017cyj tej samej szczotki do czyszczenia otworu centralnego i wewn\u0119trznej ok\u0142adziny mocuj\u0105cej ko\u0142a. \u015arodek do czyszczenia hamulc\u00f3w czasami mo\u017ce pom\u00f3c w usuni\u0119ciu uporczywych osad\u00f3w w\u0119gla i py\u0142u hamulcowego.<\/h5>\n
\u00a7 Wytrzyj wszystko do sucha \u015bciereczk\u0105 z mikrofibry dok\u0142adnie zwil\u017con\u0105 \u015brodkiem do czyszczenia hamulc\u00f3w. Upewnij si\u0119, \u017ce usuni\u0119to wszelkie t\u0142uste pozosta\u0142o\u015bci i pozostaw do wyschni\u0119cia.<\/h5>\n

Krok 2: Wybierz i sprawd\u017a odpowiednie dystanse<\/b><\/strong><\/h2>\n

Sedno jego s\u0142\u00f3w jest proste: konstrukcja centrowana na pia\u015bcie to jedyna rzecz, kt\u00f3ra sprawdzi si\u0119 w Corvette. Dystans musi mie\u0107 ten sam otw\u00f3r centralny (70,3 mm) i \u015bci\u015ble przylega\u0107 do kraw\u0119dzi piasty. Uniwersalne dystanse centrowane na szpilkach powinny by\u0107 centrowane wy\u0142\u0105cznie przez szpilki.<\/p>\n

To przepis na wibracje i zm\u0119czone szpilki \u2013 i kropka! Koszt $150 za wysokiej jako\u015bci cz\u0119\u015bci piasty od dobrej marki jest znacznie ni\u017cszy ni\u017c wymiana \u015bci\u0119tej piasty lub uszkodzonego b\u0142otnika z w\u0142\u00f3kna szklanego.<\/p>\n

Weryfikacja specyfikacji dystansu<\/b><\/strong><\/h3>\n

Dok\u0142adnie sprawd\u017a i zmierz \u015brednic\u0119 otworu. U\u017cyj suwmiarki, aby zmierzy\u0107 otw\u00f3r centralny dystansu lub sprawd\u017a, czy dystans ma oznaczenie \u201c70,3 mm\u201d. Nie u\u017cywaj dystansu, je\u015bli jest lu\u017any lub nie przylega do kraw\u0119dzi piasty. Sprawd\u017a dok\u0142adnie, czy rozstaw \u015brub wynosi 5 \u00d7 120,65 (lub 5 \u00d7 4,75 cala).<\/p>\n

To nie podlegaj\u0105cy negocjacjom wymiar dla samochod\u00f3w General Motors z tego okresu. Sprawd\u017a grubo\u015b\u0107 pod k\u0105tem konkretnego zastosowania. Dystanse nasuwane poni\u017cej 5 mm s\u0105 bezpieczne ze standardowymi szpilkami.<\/p>\n

Podk\u0142adki grubsze ni\u017c 5 mm zdecydowanie powinny mie\u0107 d\u0142u\u017csze ko\u0142ki. Je\u015bli zdecydujesz si\u0119 na Wieloramienne ko\u0142a do Corvette<\/b><\/u><\/strong><\/a>, weryfikacja grubo\u015bci staje si\u0119 jeszcze wa\u017cniejsza.<\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Specyfikacja<\/b><\/strong><\/td>\nWymagania dla Corvette C5<\/b><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Otw\u00f3r \u015brodkowy<\/b><\/strong><\/td>\n70,3 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Wz\u00f3r \u015brub<\/b><\/strong><\/td>\n5\u00d7120,65 (5\u00d74,75 cala)<\/td>\n<\/tr>\n
Limit grubo\u015bci (ko\u0142ki standardowe)<\/b><\/strong><\/td>\nMaksymalnie 5 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Integralno\u015b\u0107 materia\u0142\u00f3w i konstrukcji<\/b><\/strong><\/h3>\n

Dok\u0142adnie sprawd\u017a jako\u015b\u0107 materia\u0142\u00f3w. Po\u017cegnaj si\u0119 z tanimi, wielopunktowymi, aluminiowymi dystansami z popularnych serwis\u00f3w aukcyjnych. Szukaj aluminiowych p\u00f3\u0142fabrykat\u00f3w klasy lotniczej, takich jak 6061-T6 lub 7075-T6.<\/p>\n

Wymuszone dystanse lub dystanse wykonane z litego materia\u0142u firm Eibach, H&R lub AMT Motorsport ciesz\u0105 si\u0119 popularno\u015bci\u0105 w\u015br\u00f3d entuzjast\u00f3w jazdy torowej. Nie nale\u017cy stosowa\u0107 wielonawiercanych otwor\u00f3w, kt\u00f3re os\u0142abiaj\u0105 dystans pod wp\u0142ywem ogromnego obci\u0105\u017cenia bocznego, jakie Corvette wywiera na niego podczas pokonywania zakr\u0119t\u00f3w z du\u017cym G. Po\u0142\u0105czenie wysokiej jako\u015bci dystans\u00f3w z Rizo kute<\/b><\/u><\/strong><\/a>\u00a0Zwyczaj <\/b><\/strong>Felgi aluminiowe<\/b><\/u><\/strong><\/a>\u00a0<\/b><\/strong>Srebro satynowe<\/b><\/u><\/strong><\/a>\u00a0gwarantuje integralno\u015b\u0107 strukturaln\u0105.<\/p>\n

 <\/p>\n

Krok 3: Test dopasowania bez nakr\u0119tek k\u00f3\u0142<\/b><\/strong><\/h2>\n

\"Krok

Przed dokr\u0119ceniem nale\u017cy umie\u015bci\u0107 dystans na pia\u015bcie i r\u0119cznie zawiesi\u0107 ko\u0142o na szpilkach. Nakr\u0119tek jeszcze nie za\u0142o\u017cono. Ten test na sucho pozwoli sprawdzi\u0107, czy fabryczne szpilki wystaj\u0105 poza powierzchni\u0119 dystansu i dotykaj\u0105 podk\u0142adki mocuj\u0105cej ko\u0142a.<\/p>\n

To typowy problem z 20-milimetrowymi dystansami przykr\u0119canymi. Szpilki wystaj\u0105 i uderzaj\u0105 w ty\u0142 ko\u0142a, przez co nie przylega ono r\u00f3wno.<\/p>\n

Aby wykona\u0107 dopasowanie na sucho<\/b><\/strong><\/h3>\n
\u00a7 Ostro\u017cnie nasu\u0144 podk\u0142adk\u0119 na piast\u0119. Powinna by\u0107 zamontowana nad kraw\u0119dzi\u0105 \u015brodkow\u0105 i nie powinna mie\u0107 luzu promieniowego. Je\u015bli si\u0119 ko\u0142ysze lub porusza si\u0119 na boki, oznacza to, \u017ce obr\u00f3bka otworu jest nieprawid\u0142owa.<\/h5>\n
\u00a7 Umie\u015b\u0107 ko\u0142o na szpilkach i delikatnie doci\u015bnij je do powierzchni dystansu. Dok\u0142adnie sprawd\u017a przestrze\u0144 mi\u0119dzy ko\u0142em a dystansem i sprawd\u017a ko\u0144c\u00f3wki szpilek.<\/h5>\n
\u00a7 Sprawd\u017a, czy szpilki nie wystaj\u0105 poza przek\u0142adk\u0119. Je\u015bli szpilki nie mieszcz\u0105 si\u0119 w powierzchni przek\u0142adki, u\u017cyj wi\u0119kszej przek\u0142adki, nakr\u0119tek k\u00f3\u0142 z otwartym ko\u0144cem (g\u0142\u0119bokie zag\u0142\u0119bienie ko\u0142a) lub zmie\u0144 je na szpilki z przed\u0142u\u017conymi ko\u0144cami.<\/h5>\n

Testowanie monta\u017cu podtynkowego za pomoc\u0105 testu \u201eprawda\/fa\u0142sz\u201d<\/b><\/strong><\/h3>\n
\u00a7 Poszukaj fabrycznych wg\u0142\u0119bie\u0144 lub \u201ckieszeni\u201d mi\u0119dzy otworami na ko\u0142a z ty\u0142u nak\u0142adki na kierownic\u0119. Niekt\u00f3re felgi Corvette maj\u0105 wg\u0142\u0119bienia, kt\u00f3re mog\u0105 pomie\u015bci\u0107 wystaj\u0105ce szpilki.<\/h5>\n
\u00a7 W\u0142a\u015bciw\u0105 powierzchni\u0119 styku uzyskuje si\u0119, je\u017celi ko\u0142o jest ca\u0142kowicie p\u0142askie, a gwinty szpilek znajduj\u0105 si\u0119 ca\u0142kowicie w przek\u0142adce lub w kieszeniach ko\u0142a.<\/h5>\n
\u00a7 Przed kontynuacj\u0105 nale\u017cy sprawdzi\u0107 luz wizualny wok\u00f3\u0142 zacisk\u00f3w hamulcowych i geometri\u0119 zawieszenia.<\/h5>\n

Krok 4: W razie potrzeby wymie\u0144 \u015bruby mocuj\u0105ce ko\u0142a na przed\u0142u\u017cone<\/b><\/strong><\/h2>\n

W przypadku dystans\u00f3w o \u015brednicy wi\u0119kszej ni\u017c 5 mm, standardowe szpilki po prostu nie zapewni\u0105 wystarczaj\u0105cego zaz\u0119bienia gwintu dla monta\u017cu slip-on. Standardowymi szpilkami w bran\u017cy do Corvette C5 s\u0105 szpilki ARP 100-7708.<\/p>\n

Wykonane s\u0105 ze stali chromowo-molibdenowej, kt\u00f3ra jest du\u017co mocniejsza od oryginalnego sprz\u0119tu i wystarczaj\u0105co d\u0142uga, aby bezpiecznie zaczepi\u0107 o nakr\u0119tki.<\/p>\n

Usuwanie fabrycznych ko\u0142k\u00f3w<\/b><\/strong><\/h3>\n
\u00a7 Ca\u0142kowicie zdemontuj cz\u0119\u015bci hamulca. Pozostawiaj\u0105c piast\u0119 na samochodzie, zdejmij zacisk hamulcowy, wspornik zacisku i tarcz\u0119 hamulcow\u0105, aby ods\u0142oni\u0107 ods\u0142oni\u0119ty ko\u0142nierz piasty.<\/h5>\n
\u00a7 Ostro\u017cnie wyci\u015bnij stare szpilki. Za\u0142\u00f3\u017c nakr\u0119tk\u0119 zabezpieczaj\u0105c\u0105 na szpilk\u0119 i wybij j\u0105 ci\u0119\u017ckim m\u0142otkiem bezodrzutowym lub, najlepiej, specjaln\u0105 pras\u0105 do sworzni kulowych\/szpilek, kt\u00f3ra nie b\u0119dzie obci\u0105\u017ca\u0107 udarowo \u0142o\u017cyska ko\u0142a.<\/h5>\n
\u00a7 Sprawd\u017a rowki ko\u0142nierza piasty, w kt\u00f3re b\u0119dzie wsuwa\u0107 si\u0119 nowy trzpie\u0144, aby upewni\u0107 si\u0119, \u017ce nie s\u0105 zerwane ani uszkodzone. Wyczy\u015b\u0107 otw\u00f3r szczotk\u0105 drucian\u0105 o cylindrycznej powierzchni.<\/h5>\n

Instalowanie rozszerzonego sprz\u0119tu<\/b><\/strong><\/h3>\n
\u00a7 Wkr\u0119\u0107 szpilki ARP od ty\u0142u ko\u0142nierza piasty. Przed poci\u0105gni\u0119ciem upewnij si\u0119, \u017ce s\u0105 w jednej linii.<\/h5>\n
\u00a7 U\u017cyj mechanicznej przewagi do osadzenia. U\u017cyj stosu podk\u0142adek klasy 8 i starej nasmarowanej nakr\u0119tki ko\u0142a, aby wci\u0105gn\u0105\u0107 szpilk\u0119 do ko\u0142nierza.<\/h5>\n
\u00a7 Kontynuuj dokr\u0119canie nakr\u0119tki, a\u017c \u0142eb szpilki b\u0119dzie mocno i ca\u0142kowicie przylega\u0142 do tylnej cz\u0119\u015bci piasty. Mo\u017ce by\u0107 konieczne zastosowanie wi\u0119kszego momentu dokr\u0119caj\u0105cego.<\/h5>\n
\u00a7 Ponownie zamontuj tarcz\u0119 i zacisk, upewniaj\u0105c si\u0119, \u017ce d\u0142ugie szpilki nie zas\u0142aniaj\u0105 czujnik\u00f3w ABS ani os\u0142on przeciwpy\u0142owych.<\/h5>\n

 <\/p>\n

Krok 5: Prawid\u0142owy monta\u017c dystansu i ko\u0142a<\/b><\/strong><\/h2>\n

\"Krok

Przejd\u017amy do sedna sprawy. Ka\u017cdy ko\u0142ek musi wykona\u0107 6-8 pe\u0142nych obrot\u00f3w, a\u017c nakr\u0119tka dotknie ko\u0142a. Jest to tak p\u0142ytkie, jak to mo\u017cliwe, a nawet mniej jest niebezpiecznie p\u0142ytkie.<\/p>\n

Ponad 80 procent obci\u0105\u017cenia zaciskaj\u0105cego przypada na pierwsze kilka gwint\u00f3w. To nie jest ma\u0142a zmiana. Przy du\u017cym nacisku, na przyk\u0142ad w zakr\u0119cie lub przy hamowaniu, p\u0142ytkie gwinty albo si\u0119 zerw\u0105, albo ca\u0142kowicie p\u0119kn\u0105.<\/p>\n

Zabezpieczanie zespo\u0142u<\/b><\/strong><\/h3>\n
\u00a7 Ostro\u017cnie umie\u015b\u0107 podk\u0142adk\u0119 dystansow\u0105 na pia\u015bcie. Je\u015bli jest to adapter przykr\u0119cany, zacznij od dokr\u0119cenia wszystkich nakr\u0119tek wewn\u0119trznych momentem 100 lb-ft, \u015bci\u015ble w uk\u0142adzie gwiazdowym.<\/h5>\n
\u00a7 Ostro\u017cnie zawie\u015b ko\u0142o na wysuni\u0119tych szpilkach lub szpilkach dystansowych, uwa\u017caj\u0105c, aby ci\u0119\u017cka aluminiowa felga nie uszkodzi\u0142a gwintu.<\/h5>\n
\u00a7 Ka\u017cd\u0105 nakr\u0119tk\u0119 ko\u0142a nale\u017cy dokr\u0119ca\u0107 r\u0119cznie, aby unikn\u0105\u0107 mo\u017cliwo\u015bci przekr\u0119cenia gwintu szpilek (agresywne k\u0105ty podzia\u0142ki u\u0142atwiaj\u0105 to zjawisko).<\/h5>\n

Sploty na cal i kratka<\/b><\/strong><\/h3>\n
\u00a7 Bardzo dok\u0142adnie policz obroty r\u0119czne. Zatrzymaj si\u0119 natychmiast, je\u015bli nakr\u0119tki ko\u0142a nie da si\u0119 obr\u00f3ci\u0107 o 6 pe\u0142nych obrot\u00f3w o 360 stopni. Wymagane s\u0105 d\u0142u\u017csze szpilki lub inny uk\u0142ad dystansowy.<\/h5>\n
\u00a7 U\u017cyj nakr\u0119tek k\u00f3\u0142 z otwartymi ko\u0144cami, aby zapewni\u0107 najlepsz\u0105 kontrol\u0119 wizualn\u0105. Osoby je\u017cd\u017c\u0105ce na torze cz\u0119sto u\u017cywaj\u0105 stalowych nakr\u0119tek k\u00f3\u0142 z otwartymi ko\u0144cami, poniewa\u017c pozwalaj\u0105 one na wizualn\u0105 kontrol\u0119 zaz\u0119bienia gwintu.<\/h5>\n
\u00a7 Dokr\u0119\u0107 wszystkie nakr\u0119tki za pomoc\u0105 grzechotki r\u0119cznej. Ko\u0142o powinno by\u0107 ca\u0142kowicie wy\u015brodkowane na kraw\u0119dzi piasty; nie u\u017cywaj pe\u0142nego momentu obrotowego, gdy ko\u0142o nie dotyka pod\u0142o\u017ca.<\/h5>\n

Krok 6: Dokr\u0119\u0107 w uk\u0142adzie gwia\u017adzistym momentem 100 funt\u00f3w na stop\u0119, a nast\u0119pnie dokr\u0119\u0107 ponownie po przejechaniu 50 mil<\/b><\/strong><\/h2>\n

Stalowe szpilki i aluminiowe podk\u0142adki rozszerzaj\u0105 si\u0119 i kurcz\u0105 w r\u00f3\u017cnym tempie, a po kilku cyklach nagrzewania, generowanych przez hamulce, osiadaj\u0105. Bez ponownego dokr\u0119cania nakr\u0119tki ko\u0142a mog\u0105 si\u0119 poluzowa\u0107 na tyle, \u017ce ko\u0142o b\u0119dzie lu\u017ane.<\/p>\n

Dystans lekko si\u0119 zapada, nacisk na nakr\u0119tki ko\u0142a maleje, a ko\u0142o zaczyna si\u0119 chwia\u0107. W ekstremalnych warunkach szpilka mo\u017ce si\u0119 ca\u0142kowicie wykr\u0119ci\u0107 i zerwa\u0107.<\/p>\n

M\u00f3wi si\u0119, \u017ce pocz\u0105tkowa sekwencja momentu obrotowego ma kluczowe znaczenie<\/b><\/strong><\/h3>\n
\u00a7 Opu\u015b\u0107 samoch\u00f3d tak, aby opona ledwo dotyka\u0142a pod\u0142o\u017ca i aby ko\u0142o si\u0119 nie obraca\u0142o, ale nie obci\u0105\u017ca\u0142o niedokr\u0119conych szpilek.<\/h5>\n
\u00a7 Ustaw klucz dynamometryczny na fabryczn\u0105 warto\u015b\u0107 momentu obrotowego General Motors dla \u015brub k\u00f3\u0142 C5 Corvette: 100 lb-ft.<\/h5>\n
\u00a7 Wykonaj ciasny wz\u00f3r gwiazdy: w g\u00f3r\u0119, w lewo w d\u00f3\u0142, w prawo w g\u00f3r\u0119, w prawo w d\u00f3\u0142, w lewo w g\u00f3r\u0119. Zapewni to docisk ko\u0142a do dystansu.<\/h5>\n
\u00a7 Wykonaj metod\u0119 dokr\u0119cania dwuetapowego. Pierwsze przej\u015bcie na wszystkich ko\u0142kach wykonaj z momentem 50 lb-ft, a nast\u0119pnie drugie przej\u015bcie z momentem 100 lb-ft.<\/h5>\n

Nakaz ponownego dokr\u0119cania na odcinku 50 mil<\/b><\/strong><\/h3>\n
\u00a7 Opu\u015b\u0107 ca\u0142kowicie samoch\u00f3d na pod\u0142o\u017ce i usu\u0144 podno\u015bnik oraz wszystkie podp\u00f3rki zabezpieczaj\u0105ce.<\/h5>\n
\u00a7 Przez oko\u0142o 50 mil nale\u017cy jecha\u0107 z umiarem, umo\u017cliwiaj\u0105c zawieszeniu wykonanie cykli, a hamulcom oddanie ciep\u0142a do aluminiowych dystans\u00f3w i stalowych szpilek.<\/h5>\n
\u00a7 Ponownie sprawd\u017a wszystkie nakr\u0119tki k\u00f3\u0142 przy 100 lb-ft po lekkim ostygni\u0119ciu. To zupe\u0142nie normalne, \u017ce niekt\u00f3re z nich s\u0105 obr\u00f3cone o \u0107wier\u0107 obrotu.<\/h5>\n

 <\/p>\n

Krok 7: Jazda pr\u00f3bna i nas\u0142uchiwanie problem\u00f3w<\/b><\/strong><\/h2>\n

\"Krok

Wyjmij go z samochodu, ale uwa\u017cnie obserwuj. Uk\u0142ad kierowniczy Corvette C5 jest bardzo precyzyjny, a kierownica powinna porusza\u0107 si\u0119 p\u0142ynnie do pr\u0119dko\u015bci 110 km\/h. Je\u015bli wyst\u0119puj\u0105 jakiekolwiek drgania, a zw\u0142aszcza je\u015bli zmieniaj\u0105 si\u0119 one wraz z pr\u0119dko\u015bci\u0105, co\u015b jest nie tak lub dystans nie jest okr\u0105g\u0142y.<\/p>\n

Testowanie pr\u0119dko\u015bci etapowe<\/b><\/strong><\/h3>\n
\u00a7 Najpierw jed\u017a z pr\u0119dko\u015bci\u0105 30 mil na godzin\u0119 (48 km\/h) po \u015bwie\u017co utwardzonej, r\u00f3wnej drodze. Przygotuj si\u0119 na lekkie naciskanie na kierownic\u0119 i zwr\u00f3\u0107 uwag\u0119 na ewentualne wibracje lub drgania fotela przy niskich pr\u0119dko\u015bciach.<\/h5>\n
\u00a7 Stopniowo zwi\u0119kszaj pr\u0119dko\u015b\u0107 do 60, a nast\u0119pnie 70 mil na godzin\u0119. Je\u015bli drgania wyst\u0119puj\u0105 tylko przy okre\u015blonej pr\u0119dko\u015bci, a nast\u0119pnie ust\u0119puj\u0105, prawie na pewno jest to brak r\u00f3wnowagi obrotowej.<\/h5>\n
\u00a7 Podejmij dzia\u0142ania w przypadku wyst\u0105pienia intensywnych wibracji. Ka\u017cde \u2018dr\u017cenie\u2019 podwozia przy pr\u0119dko\u015bci 110 km\/h jest sygna\u0142em do bezpiecznego zatrzymania samochodu. Nie pr\u00f3buj przeje\u017cd\u017ca\u0107 przez nie.<\/h5>\n

Diagnostyka akustyczna<\/b><\/strong><\/h3>\n
\u00a7 Wykonaj kilka umiarkowanych zakr\u0119t\u00f3w, aby obci\u0105\u017cy\u0107 zawieszenie na boki.<\/h5>\n
\u00a7 Uwa\u017cnie s\u0142uchaj, czy podczas przenoszenia obci\u0105\u017cenia z okolic piasty nie dochodz\u0105 stuki lub odg\u0142osy stukania. Oznacza to w szczeg\u00f3lno\u015bci, \u017ce szpilka lub ko\u0142o porusza si\u0119 wzgl\u0119dem podk\u0142adki dystansowej.<\/h5>\n
\u00a7 Je\u015bli s\u0142ycha\u0107 ha\u0142as, ponownie sprawd\u017a powierzchnie siedziska. Mo\u017ce znajdowa\u0107 si\u0119 tam cz\u0105stka brudu, kt\u00f3ra tworzy wypuk\u0142e miejsce, kt\u00f3re mo\u017cna usun\u0105\u0107 szczotk\u0105.<\/h5>\n

 <\/p>\n

Rozwi\u0105zania typowych problem\u00f3w z dystansami k\u00f3\u0142<\/b><\/strong><\/h2>\n

Wi\u0119kszo\u015b\u0107 chybotania jest spowodowana zanieczyszczeniem powierzchni, nieprawid\u0142owym rozmiarem otworu lub brakiem zaz\u0119bienia gwintu. Najpierw spr\u00f3buj najprostszych napraw: wyczy\u015b\u0107 piast\u0119, sprawd\u017a, czy dystans jest prawid\u0142owo osadzony i sprawd\u017a gwint.<\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Typowy objaw<\/b><\/strong><\/td>\nPrawdopodobna przyczyna<\/b><\/strong><\/td>\nZalecana szybka naprawa<\/b><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Drgania kierownicy na autostradzie<\/b><\/strong><\/td>\nProblem z centralno\u015bci\u0105 piasty lub zabrudzenie<\/td>\nZdj\u0105\u0107, wyczy\u015bci\u0107 do go\u0142ego metalu, ponownie zamontowa\u0107<\/td>\n<\/tr>\n
\u015aruby k\u00f3\u0142 do do\u0142u<\/b><\/strong><\/td>\nNakr\u0119tki Acorn s\u0105 za kr\u00f3tkie<\/td>\nPrzejd\u017a na nakr\u0119tki k\u00f3\u0142 z otwartym ko\u0144cem<\/td>\n<\/tr>\n
Podk\u0142adka nieprawid\u0142owo ustawiona na pia\u015bcie<\/b><\/strong><\/td>\nZadzior lub wada obr\u00f3bki<\/td>\nPrzetrzyj kraw\u0119d\u017a piasty drobnym p\u0142\u00f3tnem szmerglowym<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n