Jakie rodzaje felg do Corvette C8 wyglądają najlepiej? Przewodnik: monoblok czy moduł!

Masz problem ze znalezieniem idealnego zestawu felg do swojego sportowego samochodu z silnikiem umieszczonym centralnie? Znalezienie lekkiego i wytrzymałego Koła Corvette C8 Często wydaje się to całkowicie przytłaczające dla wielu zapalonych kierowców. Przejście na solidną, kutą konstrukcję monoblokową natychmiast zmienia prowadzenie, przyspieszanie i agresywną estetykę nadwozia.

Koła C8 monoblokowe i modułowe: czym są?

1. Koła monoblokowesą precyzyjnie wykonane z litego bloku aluminium 6061-T6 Ten proces produkcyjny zapewnia maksymalną sztywność konstrukcji przy minimalnej wadze.
2. Koła modułowe, często nazywane kołami wieloczęściowymi, przykręcają oddzielną powierzchnię środkową do wewnętrznej i zewnętrznej sekcji lufy. Ta złożona konstrukcja otwiera ekstremalne możliwości głębokości warg i mieszania wykończeń, których monobloki po prostu nie są w stanie odtworzyć.

Oba typy są oferowane w wysokiej jakości kutych formach. Jednak to ich podstawowa konstrukcja decyduje o wyglądzie, trwałości i wszystkim, co pomiędzy.

Dzięki pojedynczemu kuciu, monoblok nie ma łączeń. Nie znajdziesz tu silikonowych uszczelniaczy, które mogłyby wyschnąć, ani śrub obwodowych, które mogłyby się poluzować pod wpływem naprężeń. Cała konstrukcja koła (bęben i szprychy) jest wykonana z aluminium. Materiał przechodzi przez konstrukcję bez szwów. Dlatego 21-calowa tylna felga typu monoblock może ważyć zaledwie 11 kg (24 funty), spełniając jednocześnie wysokie standardy wytrzymałości w wyścigach.

Jednak w konstrukcjach modułowych stosuje się dziesiątki elementów złącznych o jakości lotniczej i specjalne uszczelki silikonowe. Te elementy utrzymują wiele elementów w jednym miejscu. Wysokiej jakości elementy złączne ARP, dokręcane zgodnie ze specyfikacją, są niezwykle wytrzymałe i niezawodne. Mimo to, każdy szew tworzy potencjalną ścieżkę wycieku przez długi okres użytkowania. Ponadto, każda główka śruby działa jak naturalny pułapka na pył hamulcowy.

Dlaczego masa nieresorowana ma dziś znaczenie?

Ósma generacja Corvette doskonale radzi sobie z masą nieresorowaną. GM przeniósł silnik za kierowcę. To odpowiada za obciążenie tylnej osi około 601 TP3T masy pojazdu. Niestety, fabryczne koła są ciężkie, zwykłe, odlewane. 19- i 20-calowe obręcze kół osadzone są głęboko w błotnikach.

Najważniejszą modernizacją, jaką może wykonać właściciel, jest wymiana na lżejszy zestaw zamienny, taki jak Felgi aluminiowe kute Rizo. Poprawia to zarówno dynamikę prowadzenia, jak i atrakcyjność zewnętrzną.

Standardowe tylne koło waży około 32 funtów (ok. 14 kg). Wymiana na kute koło monoblokowe zmniejsza tę wagę do 24 lub 26 funtów (ok. 11,7-12,7 kg). To przekłada się na oszczędność masy nieresorowanej na narożnik od 6 do 8 funtów (ok. 2,7-3,6 kg). Mnożąc tę redukcję masy na wszystkich czterech narożnikach, eliminujemy do 32 funtów (ok. 14 kg) masy obrotowej, która niszczy zawieszenie.

Ta redukcja masy pozwala amortyzatorom i sprężynom pojazdu precyzyjnie kontrolować ruch kół. Opona doskonale trzyma się nierówności w środku zakrętu. Kierowca natychmiast odczuwa tę lepszą przyczepność na kierownicy.

Wygrywanie gry offsetowej

Felgi z rynku wtórnego zmieniają nie tylko masę. Zmieniają również postawę pojazdu dzięki agresywnym odsadzeniom. Felgi fabryczne mają zbyt zachowawcze odsadzenie (+52 mm z przodu i +64 mm z tyłu). Powoduje to dużą i nieestetyczną szczelinę między oponą a błotnikiem.

Wysokiej klasy monobloki wydłużają koła na zewnątrz. Zastosowano w nich płaskie odsadzenie +38 mm z przodu i +50 mm z tyłu. Dzięki temu koła idealnie przylegają do nadkoli, co do milimetra. Rezultatem jest groźna, agresywna sylwetka. Producenci mogą wycinać na licu złożone, głęboko wklęsłe wzory szprych, podobnie jak w oponach premium. Koła wklęsłe. Podkreśla to kanciastą bryłę C8 bez tworzenia wizualnego bałaganu. Jest to możliwe dzięki integralności konstrukcji monobloku, który nie jest zależny od śrub montażowych.

Dostępne różne rodzaje kół do Corvette C8

Nasz przewodnik oferuje szeroki wybór wzorów felg do wyboru. Są one podzielone na Stingray, Z06 i E-Ray. Konfigurując nową konfigurację, należy zapoznać się z konkretnymi wymiarami, wykończeniami i typami konstrukcji.

1. Koła Stingray z 5 otwartymi ramionami

Felgi do wolnossącego silnika V8 o pojemności 6,2 l Stingray są wykonane z odlewu aluminiowego. Dzięki temu felgi są bardziej przystępne cenowo, bez utraty trwałości OEM.

• 19-calowe przednie i 20-calowe tylne, jasnosrebrne (Q8P):To standardowe wyposażenie modeli podstawowych. Oferuje klasyczny wygląd z jasnosrebrnym wykończeniem.
• 19-calowa przednia i 20-calowa tylna felga Carbon Flash z obrabianą krawędzią (Q8Q):To ulepszona wersja w cenie $995. Ma ciemniejszy design, pasujący do fabrycznych akcentów karbonowych na zewnątrz.

2. 20-ramienne kute koła Stingray

Jeśli zależy Ci na większej głębi i złożoności, ale chcesz pominąć zakup na rynku wtórnym, GM oferuje kilka opcji. Te 20-ramienne kute felgi aluminiowe idealnie pasują do Stingraya.

• 19-calowe przednie i 20-calowe tylne, połyskujące, czarne (Q9I):To bardzo popularny pakiet $995. Zapewnia dyskretny i agresywny wygląd, idealny do ostrych linii C8.
• 19-calowe przednie i 20-calowe tylne felgi z jasną, obrabianą maszynowo powierzchnią (Q99):W cenie $1,995 ten projekt charakteryzuje się odsłoniętym, surowym, malowanym i obrabianym maszynowo aluminium. Mocno podkreśla to złożoność konstrukcji szprych.
• 19-calowe przednie i 20-calowe tylne, w kolorze Midnight Grey z czerwonym paskiem (Q9A):Dopłata $1495 dla tych, którzy chcą dodać akcenty kolorystyczne inspirowane sportami motorowymi. Uzupełniają one czerwone zaciski hamulcowe lub przeszycia wnętrza.

3. Koła Stingray w ramach opcji ograniczonej produkcji (LPO)

Felgi LPO są opcjonalne i montowane przez dealera. Pojazd fabrycznie jest wyposażony w tymczasowe felgi transportowe. U dealera mechanicy wymieniają je na te najwyższej jakości felgi.

• 19-calowe przednie i 20-calowe tylne 15-ramienne, polerowane na wysoki połysk (5DO):Za $4,350 otrzymasz tradycyjny, wypolerowany na wysoki połysk wygląd klasycznych Corvette.
• 19-calowe przednie i 20-calowe tylne 20-ramienne Tech Bronze (5DG):To wykończenie, dostępne w cenie $3495, zapewnia nowoczesny i kontrastowy wygląd. Doskonale komponuje się z ciemniejszymi kolorami lakieru nadwozia.

4. Kute koła Z06 Spider Design

Z06 ma moc 670 koni mechanicznych. Wymaga większych i szerszych kół ze względu na rozmiar opon przeznaczonych do jazdy torowej. Wszystkie fabryczne felgi Z06 mają przesunięte rozmiary: 20 cali z przodu i 21 cali z tyłu.

• 20-calowe przednie i 21-calowe tylne tytanowe satynowe (SOE):Standardowa kierownica dostępna do Z06 bez dodatkowych kosztów. Jest gotowa na tor wyścigowy.
• 20-calowe przednie i 21-calowe tylne, czarne (SOA) i satynowo-grafitowe (SOC):Obie metody kosztują kupujących zaledwie $495 więcej. Natychmiast złagodzą one szeroki rozstaw kół i agresywny charakter pojazdu.
• 20-calowa przednia i 21-calowa tylna felga obrabiana maszynowo (SOD):Dostępna jest aktualizacja za $1,495. Wykorzystuje ona kontrasty wizualne, ciemne wewnętrzne szprychy i precyzyjnie wykończoną jasną powierzchnię zewnętrzną, aby nadać jej wizualną głębię.

5. Koła z włókna węglowego Z06 i E-Ray

Te koła z włókna węglowego to najlepsze fabryczne rozwiązanie redukujące masę nieresorowaną. Zostały zaprojektowane tak, aby wytrzymać ekstremalne siły silnika LT6 modelu Z06 oraz hybrydowego napędu na wszystkie koła o mocy 655 koni mechanicznych w modelu E-Ray.

• 20-calowe przednie i 21-calowe tylne felgi Carbon Flash, lakierowane (ROY):W cenie $11,995, ten malowany element z włókna węglowego koncentruje się na obniżeniu masy kosztem wyglądu splotu.
• 20-calowe przednie i 21-calowe tylne felgi z widocznego włókna węglowego (ROZ):Ten wybór kosztuje $13 995. Pozwala on na uwidocznienie złożonego splotu włókna węglowego pod bezbarwną powłoką. Jest to podobne do fabrycznych pakietów aerodynamicznych z włókna węglowego.
• 20-calowe przednie i 21-calowe tylne felgi z widocznego włókna węglowego z czerwonym paskiem (STZ):Najdroższa felga fabryczna kosztuje $15 500. Wyróżnia się odsłoniętym splotem i malowanym na czerwono pasem obwodowym dla maksymalnego efektu wizualnego.

6. Ekskluzywne kute koła E-Ray

Napęd na cztery koła E-Ray ma takie same wymiary nadwozia jak model Z06. Wykorzystuje te same opony o średnicy 20 i 21 cali, ale wyróżnia się unikalnym wykończeniem.

• 20-calowe przednie i 21-calowe tylne Pearl Nickel (ROU):Podstawowa, standardowa i bezpłatna wersja aparatu E-Ray. Dostępna w ciepłym i luksusowym odcieniu srebra.
• 20-calowe przednie i 21-calowe tylne, połyskujące, czarne (SON):Ulepszenie $495. Jest równie popularne, jak czarne felgi w pozostałych modelach Corvette.
• 20-calowe przednie i 21-calowe tylne, polerowane na wysoki połysk (SOM):Kupujący mogą zamówić tę opcję całkowicie polerowanego przodu $1,495 do swojego hybrydowego supersamochodu, aby uzyskać niezwykły, odblaskowy efekt.

Argumenty za kołami monoblokowymi

Jeśli chodzi o fizykę, monobloki dostępne na rynku wtórnym i Koła kute na zamówienie są lepsze do opcji fabrycznych. Pojedyncza odkuwka 6061-T6 eliminuje wszelkie spoiny, uszczelki silikonowe i gwintowane elementy złączne.

Struktura ziarnista aluminium jest ciągła wokół całego koła. To równomiernie rozkłada naprężenia podczas ekstremalnego pokonywania zakrętów. Ta spójność jest powodem, dla którego elitarne, nastawione na jazdę torową C8 korzystają z felg monoblokowych takich firm jak Forgeline czy HRE.

Kolejną pewną zaletą monobloków jest ich konserwacja. Jednoczęściowe felgi nie mają małych pęknięć, w których gromadzi się żrący pył hamulcowy. Właściciel potrzebuje mniej niż godzinę, aby umyć, wysuszyć i pokryć wszystkie cztery felgi powłoką ceramiczną.

W przypadku kół modułowych wystarczy poświęcić tyle samo czasu na szczotkowanie wokół ogromnego pierścienia śruby między powierzchnią centralną a lufą. Wszystkie łby śrub to mikrowypustki, które gromadzą brud.

Jeśli chodzi o wygląd, istnieje błędne przekonanie, że monobloki nie mogą być ekscytujące. Kute monobloki mogą charakteryzować się mocno rzeźbionymi, kierunkowymi szprychami, ekstremalnie podciętymi krawędziami i agresywną wklęsłością.

Odbijają światło pod każdym kątem. Ponieważ stanowią jeden element, inżynier ma puste płótno, na którym może maksymalnie wykorzystać możliwości projektowania konstrukcyjnego.

Kilka nieporozumień na temat kół modułowych

Krytycy twierdzą, że 3-częściowy Koła są zbyt delikatne lub zawsze przeciekają. Obecnie wysokiej jakości koła modułowe są wyposażone w wysokiej jakości silikonowe uszczelki RTV i najwyższej klasy osprzęt ARP. Będą idealnie trzymać powietrze przez lata, jeśli zostaną zmontowane przez fachowy warsztat z użyciem skalibrowanych kluczy dynamometrycznych. Poważne awarie są zazwyczaj wynikiem poważnego zaniedbania lub użycia tanich, podrabianych elementów.

Krytycy mają jednak rację co do wymagającego reżimu konserwacji. Wszystkie śruby obwodowe wymagają okresowego dokręcania. Jeśli którakolwiek ze śrub poluzuje się, koło będzie wydawać irytujący, tykający dźwięk pod obciążeniem. Ponadto, po 5-7 latach wewnętrzny silikonowy uszczelniacz ulegnie zniszczeniu i spowoduje powolny wyciek. Ponowne uszczelnienie trzyczęściowej felgi nie jest czymś, co można zrobić na podjeździe w weekend. Wymaga to całkowitego demontażu, czyszczenia chemicznego i dokładnego ponownego nałożenia.

W przypadku samochodu pokazowego klasy SEMA, modułowe koła zapewniają całkowicie niepowtarzalny wygląd. Można cieszyć się polerowaną na wysoki połysk zewnętrzną krawędzią, szczotkowaną powierzchnią i półprzezroczystymi powłokami proszkowymi, które zmieniają kolor w zależności od światła. Jednak ta jeżdżąca sztuka wiąże się z wysokimi kosztami utrzymania, szczególnie w przypadku Corvetty intensywnie użytkowanej i przechowywanej w przydomowym garażu.

Ludzie pytają także

Jaki rozmiar felg jest najlepszy do Corvette C8?

Najpopularniejszym wyborem jest montaż naprzemienny (20 cali z przodu i 21 cali z tyłu). Ta kombinacja idealnie pasuje do nadkoli. Wykorzystuje ona odpowiednie odsadzenie (+38 mm z przodu, +50 mm z tyłu) z oponami 255/30R20 z przodu i 325/25R21 z tyłu.

Czy koła 20/21 będą ocierać się o seryjny model C8?

Nie, pod warunkiem zachowania zalecanego zakresu offsetu. Offsety płaskie (+38 mm z przodu i +50 mm z tyłu) działają bez konieczności modyfikacji błotnika. Jeśli zdecydujesz się na montaż sprężyn obniżających lub amortyzatorów gwintowanych, może być konieczna niewielka zmiana kąta pochylenia kół. Jest to jednak standard w branży.

Ile ważą fabryczne felgi Corvette C8?

Tylna 19-calowa felga odlewana waży około 14 kg, a przednia 19-calowa około 12 kg. Główną zaletą wysokiej jakości felg zamiennych jest to, że eliminują one tę dużą masę nieresorowaną. To znacznie poprawia komfort jazdy i reakcję na zakrętach.

Czy koła monoblokowe oferują większą wartość w porównaniu z kołami formowanymi przepływowo?

Chwila koła formowane przepływowo Są znacznie mocniejsze niż tradycyjne koła odlewane, ale nie mogą osiągnąć najwyższej trwałości zmęczeniowej, gęstości strukturalnej ani ultralekkiej wagi, jaką mają prawdziwe koła kute. Jeśli chodzi o śledzenie pojazdu lub szukanie najlepszej reakcji układu kierowniczego, istnieje tylko jedna prawidłowa odpowiedź. Tą odpowiedzią jest prawdziwy monoblok kutego aluminium.

Czy są jakieś negatywne skutki uboczne stosowania modułowych kół w rowerze?

Zależy to od ich konstrukcji. 2 do 4 funtów na narożnik dodaje masę nieresorowaną. To pogarsza zdolność amortyzatorów zawieszenia do radzenia sobie z ostrymi uderzeniami i dylatacjami. Kierowcy często zgłaszają, że jazda na lekkich monoblokach jest inna. Cięższe koła sprawiają wrażenie nieco bardziej napiętych i mniej stabilnych.

Czym jest aluminium 6061-T6 i dlaczego jest ważne?

6061-T6 to poddany obróbce cieplnej stop aluminium klasy lotniczej. Charakteryzuje się wysoką wytrzymałością na rozciąganie i odpornością na korozję. W przypadku kół o wysokiej wydajności, 6061-T6 gwarantuje, że felga wytrzyma duże obciążenia w zakrętach bez pękania ani odkształcania. Unikalny rozkład masy i ograniczenia przyczepności bocznej Corvette wymagają tej precyzyjnej wytrzymałości.

Wniosek

Podejmowanie świadomej decyzji o modernizacji pozwala zaoszczędzić pieniądze i poprawić czasy na torze. Montaż kutych Koła Corvette C8 gwarantuje lepszą integralność strukturalną w porównaniu z ciężkimi, odlewanymi fabrycznymi alternatywami. Gotowy, aby odmienić swój pojazd dzięki precyzyjnej inżynierii? Odwiedź RizoForged już dziś zapoznaj się z ofertą felg premium, idealnie dopasowanych do Twoich potrzeb w zakresie agresywnej i codziennej jazdy.