Llantas Rizo Forged 5322FB con sistema Centerlock, llantas forjadas escalonadas para Porsche 911 GT3
·Opciones de tamaño: 20*9,5j/21*12j/20*9j/21*11,5j
Excelente equilibrado de ruedas
Llantas escalonadas disponibles
·Acabado: Oro satinado
·Estado: 100% Completamente nuevo
Aleación de aluminio 6061-T6
Llantas forjadas
·Agujeros para pernos OEM
·PCD: Cierre central
• Grabado: Personalizable
Ruedas con cierre central
Estilo de llanta: Llantas GT3 color oro satinado
Rizo Forged diseña y fabrica llantas GT3 a medida para cada cliente. No solo fabricamos llantas Porsche GT3, sino que también ofrecemos tamaños y colores personalizados. Cada llanta GT3 está cuidadosamente diseñada con un tamaño y desplazamiento únicos para un ajuste perfecto en diversos vehículos.
El acero Rizo Forged 5322FB se fabrica bajo una presión de 10 000 toneladas, lo que le confiere una estructura interna densa. Además, cuenta con la certificación JWL, que incluye pruebas de carga virtual, de fatiga radial y de impacto. La prueba de fatiga se realizó de forma continua durante dos días, alcanzando una capacidad de carga superior a 850 kg en la prueba virtual. Por lo tanto, la calidad del Rizo Forged 5322FB es indiscutiblemente alta.
- Acerca de Rizo Forged 5322FB
- Imágenes detalladas
- Fabricación
Presupuesto:
Tamaño: 20*9,5/21*12/20*9/21*11,5
PCD: Cierre central
CB: Cierre central
Acabado: Oro satinado
Cepo: 20*9 ET48/20*12 ET44
La llanta Rizo Forged 5322FB es una réplica del modelo Porsche GT3 992. Las llantas del Porsche 911 GT3 siempre se instalan con sistema de fijación central. Por lo tanto, no tienen tornillos, excepto un gran orificio central, lo que les confiere un aspecto deportivo y ligero.
¿Por qué el Porsche GT3 tiene ruedas con sistema de fijación central?
Como deportivo de alto rendimiento, el Porsche 911 GT3 siempre es una opción atractiva para las carreras. Cada segundo cuenta, ya que los equipos cambian varios juegos de neumáticos durante las paradas en boxes. En definitiva, el ahorro de tiempo puede ser considerable. Las llantas tradicionales de 5 tornillos son demasiado lentas, por lo que no son la opción preferida para las carreras. Ante esta demanda, las llantas con fijación central se convierten en la mejor opción.
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